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【金沙澳门官网网址】卡塔尔多哈 ofo 困局:职员消失非常多 或正在开始展览科学普及减量职业

By admin in 金沙国际唯一官网 on 2019年8月10日

2014 年开始,国内共享单车企业开始跑马圈地,共享单车一时间风光无限,甚至
” 围猎 ” 国外市场。从 ofo
小黄车、摩拜单车,到永安行、青桔单车等数十家共享单车公司,在这个市场上演了
” 资本大战 “。

每经编辑 祝裕

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但如今,曾经风靡一时的小黄车,正面临着几十亿元押金悬顶的 ”
达摩克里斯之剑 “。去年以来,ofo
负面消息缠身:押金难退、巨债无力偿还、多名管理人员被列为失信被执行人……

曾经,它在共享单车中风光无两;如今,它与我们生活的许多城市渐行渐远。资金链紧张、退押金争议、投放萎缩、市场下滑……谁曾想到,共享单车的一副“好局”,却在小黄车身上变成“残局”。近日,每经记者分赴深圳、武汉、杭州等城市再探ofo。

来源丨懂懂笔记

在 ofo
的城市版图中,深圳也是其布局重点。相比于去年年底办公地点尚有较多员工,7
月 2 日,当《每日经济新闻》记者再次前往深圳 ofo
办公地,通过大门可以看见,公司有很多空置的工位。

ofo武汉困局:被禁止新增或更新还需自行清理坏车

“基本上没人管了,之前那些路边那些坏车应该是被城管或者社区的管理方都清理掉了,感觉小黄车的运维现在很少看到。”这是在海淀区中关村公交站附近,懂懂笔记向一位路边停车管理人员问起ofo情况时,得到的答复。

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每经记者 陈 晴 每经编辑 陈俊杰

在过去几个月,ofo及经营主体东峡大通频频爆出“新闻”:在全国企业破产重整案件信息网上“被申请”,
被法院作出“限制消费令”及被列为失信被执行人,
未能达到广州市“共享单车招标公告”要求,押金退还问题持续被用户投诉……而ofo的回应则是越来越少。

7 月 5 日至 7
日,记者走访了解到,深圳部分地区的小黄车或存在大量减量情况,很多小黄车被捆绑或者堆到一起,针对这一现象,ofo
方面没有正式回复。深圳市交通运输局下设事业单位的共享单车监管部门相关人士对记者表示,ofo
小黄车的日常运维依然在考核中。

当地员工全部离职,无法正常运维,废弃小黄车堆积如山……这是ofo在武汉的现状。

部分关心ofo境况的人注意到,伴随着这种低调,身边的小黄车似乎也在悄无声息的减少。

深圳办公地点员工流失较多

眼下,针对这一问题武汉市相关部门决定出手。7月9日,武汉市交通运输局等部门通报武汉市共享单车总量调减方案。针对ofo小黄车,方案提出,禁止ofo在武汉新增或更新共享单车;对于废弃车和坏车,ofo清理不到位的,由各区城管部门依法依规处理。

曾经满大街停放的小黄车,现在去哪了?

去年年底,记者曾实探 ofo 的深圳办公地,彼时公司几乎全部满员。7 月 2
日上午,记者再次前往该地,发现很多工位空置,鲜有员工走动。

共享单车总量调减方案公布

2017年底戴威曾向路透社透露,截止2017年底ofo的单车投放规模将达到2000万辆。而当共享单车的热潮散去,曾经以铺量著称的ofo,如今在一线城市的路旁却似乎越来越少,很难看到当初满眼望去一排排崭新鲜亮的黄色身影。现在,路边更多的是一些残破不堪,或无法使用的“僵尸单车”。我们不知道面对资金困境的小黄车目前的实际状况,也只有在一条条街道和小路旁去探寻一些端倪。

ofo 深圳方面负责人张先生向《每日经济新闻》记者表示:”
办公室人员确实少了,主要是研发类的流失率会相对较大,如软件类的,深圳这边承接了很多新项目研发,公司觉得如果这个项目搞了一段时间没有太大进展,就可以做一些调整,但是像我们的运维维修和仓储一直都是在招人的。”
据张先生透露,运营主管在城市各个区域,主要是负责区域内巡查、拍照以及反馈,”
深圳最近新增了一个仓库,主要用来做维修功能 “。

7月9日,武汉市交通运输局、城管委、公安交管局联合召开新闻发布会,通报武汉市共享单车总量调减方案。

押金已经放弃,但车为何没得骑

去年年底,ofo
相关负责人就告诉记者,正在配合深圳市相关部门做单车减量工作。从街道上的投放情况来看,今年以来,小黄车的数量确实能够感觉到有明显变动。张先生表示,目前小黄车在全市的投放数量在
25 万辆以内。” 去年有 30 多万辆车,今年以来就报废了近 10 万辆车,深圳
ofo 搞了三次大型清理坏车行动,收了很多路面上的坏车。”

根据调减方案,目前在武汉市经营共享单车企业共有3家,包括摩拜、哈啰、ofo小黄车。3家企业中ofo小黄车已濒临倒闭,在武汉市无管理人员。

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一位在深圳福田区执勤的交警告诉记者:”
可能是他们每条街布置一个人走一圈,如果不能用的就堆到一起然后拉走。”

调减方案显示,根据第三方测评结果,2019年武汉市共享单车市场容量最大值为60.01万辆。“目前在市场投放的单车还有70多万多辆。市场保有量远大于需求量,所以有必要加大单车调减力度。”武汉市交通运输局副局长陈佑湘介绍。

2018年12月中旬ofo北京总部楼下排队退押金的人群

张先生告诉记者,深圳 ofo
现在没有新车投放,所有的新车投放必须要备案,通过深圳有关部门同意,再上联席会议,实际投放过程中会涉及到各个区的投放份额,必须征求深圳各个区的相关部门同意。此外,张先生表示,共享单车的置换同样暂停了,企业会根据自己的情况进行调整,还是要配合政府的政策,以减量为主,整个通道是通畅的,企业可以进行申请。

武汉市交通运输局方面的资料显示,考虑到ofo小黄车虽然大幅自然退市,但在市场上仍有约2万辆存量,因此决定对摩拜、哈啰两家企业单车调减至58万辆。而按照目前76.51万辆总量计算,此次共需调减单车18.51万辆。

从去年12月起ofo押金难退的问题积累到顶点,12月17日引发大量用户到小黄车北京总部排长龙退押金的景象。虽然相关部门曾经明确要求ofo方面要确保退押渠道畅通,但如今退押金难似乎并没有改观的迹象。有媒体报道,目前小黄车APP上排队退款的用户仍然高达1000多万人,虽然有排队用户发现在过去三个多月自己的排名前进了几十位,但这个数字仍是只见增长不见缩小。

深圳市交通运输局下设事业单位的共享单车监管部门相关人士对《每日经济新闻》记者表示,共享单车目前是暂停投放的,去年小黄车和摩拜单车有将数量减少了一些,”
目前总体来看,通过前面几次考核,小黄车的日常运维情况不太好,我们也是在着重加强日常运维的工作。”
上述监管部门相关人士认为,小黄车和摩拜单车都存在包括路面乱停乱放以及车辆完好率不高等问题。

虽然调减方案未涉及ofo小黄车的调减,但针对ofo小黄车长期无人管理现象,调减方案提出:禁止ofo小黄车公司在武汉市新增或更新共享单车,对废弃、损坏影响市容市貌的ofo小黄车,由企业自行清理,清理不到位的,由各区城管部门依法依规处理。

对于欠款、退押金等问题,ofo创始人戴威曾不止一次表示会负责到底。不过,想要负责就需要拿出真金白银来,ofo目前的资金来源无外乎两种,一是融资,二是用户骑行的费用和广告营销等经营类收入。从现在ofo的处境来看,想要再获得融资几乎没有可能,选择IPO更是难上加难。所以,外界更为关注ofo的骑行收入和相关经营状况。但是,随着ofo路边投放的车辆越来越少,运维的状态每况愈下,其“负责任”的可能性自然就更令人捏着一把汗。

千万量级的退款 ” 大军 “

此次对于ofo小黄车的处理并不意外。今年4月,武汉市交通运输局等部门曾联合发布《武汉市共享单车经营企业第二轮考核评估报告》。考核评估结果显示,摩拜单车、哈啰单车综合得分分别为88.34分、83.73分,排名第一、第二位,ofo小黄车以23.21分的综合得分垫底。

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在共享单车的洗牌期,” 押金 ” 或许是压倒他们的最后一根稻草。

“考评结果为我们总量调减提供了依据和基础。”7月9日会议上,武汉市交通运输局公交办相关负责人介绍。

海淀区知春路地铁站,几辆破损的小黄车和被遗弃的酷奇单车被堆放在角落里

根据环球网近日报道,ofo 日均退款人数在 3500 人左右,高峰期单日退款 4454
人。相对而言,工作日退款人数较多,周末则退款人数较少。

小黄车退出武汉进入倒计时

以北京市为例,相比较去年最明显的变化是很多商业区、住宅区周边
及地铁公交站,小黄车只是零星摆放着。现在别说五环外那些相对偏僻的地铁站,就连中关村、知春路、学院路等重要地铁站出来,小黄车成片停放的景象也很难看到,偶尔能遇到的一些车辆,有一部分还是无法使用的坏车。

实际上,退款难问题持续了很长时间。记者去年年底缴纳了 199 元押金,后来
ofo
退款难问题发酵,虽然记者早在几个月前就申请退款,但这份押金目前仍未顺利退还,ofo
退款界面显示,在记者前面有超过 1440 万人以上的用户在等待退款。

对于武汉市来说,此次已经是第二轮调减共享单车。据介绍,早在2018年6月,武汉市相关部门曾对共享单车进行了首轮调减,将全市共享单车总量从103万辆减少到88万辆。

除了在东单一带我们看到有密集停放的小黄车以外,前文中停车场管理员提到的现象,在望京、西单等繁华路段也是如此,在咨询其他品牌运维人员和周围汽车停车场管理人员时,普遍得到的回答是很少看到小黄车的运维人员和装卸汽车了。

那么深圳普通市民对小黄车的态度是怎样的?一位深圳的白领刘先生表示:”
去年小黄车数量多一些,到处都是,那时我发现各个地铁口都有,我基本都骑小黄车,今年我骑的小黄车很多都是坏的,包括座位、锁、刹车等部件,坏的很多。”
刘先生称,自己暂时还没有退出押金的打算。

此后,随着ofo小黄车经营不善自然减退,武汉市共享单车由88万辆缩减至76.51万辆。而根据最新调减方案,调减后,武汉市共享单车总量规模为58万辆,其中摩拜单车324662辆、哈啰单车255338辆。

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而在 90
后胡小姐看来,现在自己基本上不怎么骑单车,一方面是天气太热,另一方面是不太容易找到。”
除了地铁站附近比较多,其他地方会比较难找。”
胡小姐表示,摩拜单车和小黄车都会有一些问题,摩拜单车是故障车较多,小黄车是坏的比较多。

此次调减方案中对于企业的自减和共享单车处理安排了时间表:要求企业于8月底前按计划进行自减,并将调减后的共享单车运离武汉;9月,武汉市交通运输局等部门将成立联合验收小组,对企业自减情况进行查验,开展联合执法行动。对逾期未落实调减任务或拒不执行的企业,将依法依规严肃处置。

北京王府井附近运维人员新投放的成排小蓝车

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被禁新增或更新小黄车,且需自行清理坏车,ofo小黄车退出武汉市场已经进入倒计时;而摩拜和哈啰两家共享单车也被武汉市相关部门要求限时自减。

五一小长假期间,懂懂笔记的小伙伴在上海市黄浦区、徐汇区、长宁区、静安区等城区的街道及地铁站附近进行了走访,也发现了同样的问题。在外滩、陆家嘴、田子坊、1933老场坊、城隍庙、鲁迅公园等地,小黄车的身影明显减少。

近几日,《每日经济新闻》记者走访深圳的部分街道和地铁口了解到,相比于去年小黄车较多的情况,今年以来数量确实明显减少,相比于摩拜单车,小黄车的破损率相对较高。记者实探多个地铁口发现,在有些地方,数量较多的废弃小黄车堆放一起,而在一些街道上停放的小黄车车身已落满灰尘,显然已经很久没被使用。

如此看来,共享单车洗牌到了什么阶段,未来发展趋势如何?7月10日,网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,共享单车发展至今,从野蛮生长到逐渐规范化。“共享单车通过资本的助推加快了对市场的探索,但同时也导致了其商业模式的不成熟,尽管共享单车平台不断尝试新的盈利方式,但依旧未解决单车规模盈利的难题”。

这些地段摩拜、哈罗和ofo的比例大概是5:3:1,而且ofo的坏车数量较多,在汤臣一品和金茂大厦楼下的街道旁,经过亲测发现几辆停放的小黄车损坏率超过60%。

ofo 深圳负责人张先生表示,收集坏车的行动一直在进行,”
可以确定的是每天大概有上千辆单车进入仓库,只要是能找到的,我们都可以收回来
“。

结合近期共享单车集体宣布涨价,陈礼腾表示,通过涨价来提高收益成为共享单车无奈为之的手段。有需求就有市场,如今存活下来的平台说明了其存在的价值,也说明消费者有这方面的需求。但平台仍需要不断探索挖掘消费者的深层价值,才能获得更好发展。

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对于车辆的回收问题,上述共享单车监管部门相关人士表示,”
他们可能主动回收一些废弃车辆,我们也在督促,主要是路面堆积比较多的废旧车辆,很多时候接到市民投诉,放到路上明明没有人用,又堆在一起,很影响城市公共交通安全,我们会督促他们尽快清理掉。”

ofo深圳困局:员工流失较多“日常运维情况不太好”

北京北五环外的一处地铁站,你甚至可以看到哈罗但却看不到小黄车

至于 ofo 是否存在被大量投诉情况,监管部门相关人士称:”
我们接到的大部分市民投诉的是路面堆积车辆比较多,或者是车辆投放不合理,大多是影响交通出行的情况,一般是说在某个地铁站口,我们就会通知
ofo 和摩拜去处理。”
该人士坦言,目前他们还没有接到小黄车退出深圳的通知,目前仍把小黄车纳入他们的考核当中。

每经记者 刘晨光 每经编辑 魏官红

在深圳,懂懂笔记的小伙伴也发现以前在福田区新城市广场门口大片停放的小黄车早已不见,现在沿着整条南园路走,更多看到的是零星停放的ofo,以及一些躺在路边的残骸。

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